联邦快递(FedEx)预计，明年航空货运能力将再次难以获得保障，因为空间仍然稀缺，而供应链问题支撑着强劲的需求。
联邦快递欧洲总裁凯伦·雷丁顿在接受《航空货运新闻》采访时解释说，客运网络——也就是腹部服务——需要时间恢复，这将给货运能力带来压力。
她说，新冠肺炎引发的供应链问题也可能继续影响航空货运市场。
“疫情无疑使供应链的韧性凸显出来。由于新冠病毒具有高度传染性，港口和航空货运能力下降，消费者需求增加，它将继续影响全球贸易，直至2022年。
“随着客运旅行持续枯竭，航空货运能力将一直受到限制，直至2022年，而对商品的需求可能会增长，2021年的贸易额将超过疫情前的水平，实现10多年来最快的增长。
“长期而言，随着全球贸易网络的转移，以及我们看到供应链的持续区域化，供应链挑战可能引发贸易格局的变化。”
埃森哲(Accenture)旗下的Seabury咨询公司的最新数据显示，与2019年大流行前的同期相比，12月前两周的航空货运能力下降了约4%。
与此同时，需求增长继续加快——根据国际航空运输协会(IATA)的数据，今年头10个月，以货运收入吨公里计算的货运需求增长超过8%——这令运力面临压力。
雷丁顿说，联邦快递在过去几个月里推出了新的航班，以缓解这种情况。
“联邦快递拥有灵活的网络和经验，可以支持企业应对这些变化，”她说。
“事实证明，我们新的欧洲内部、欧洲-亚太地区和跨大西洋航班运力升级对于保持货物在这个旺季的运输至关重要，并将继续促进贸易并加强全球供应链，直至2022年。”
本月早些时候，联邦快递宣布第二季度营业收入同比增长9%，达到16亿美元，这主要得益于更高的收益率和联邦快递国际优先级业务量的增长，抵消了持续的人员招聘挑战和与covid -19相关的航空网络效率低下的负面影响。
