物流巴巴获悉，联合包裹服务（UPS）和联邦快递（FedEX）是美国两大物流配送公司，在公众眼中，它们甚至是更具杀伤力的竞争对手。然而，仔细观察就会发现，他们的商业模式和策略完全不同。
UPS在美国主要是地面包裹递送，而联邦快递在全球航空服务方面更好。此外，两家公司在为客户服务方面，电子商务的经营绩效和业务结构也是不同的。
包裹递送与特快专递
包裹递送和特快专递是这两家公司众所周知的地方。
虽然两家的业务似乎很多重叠，例如UPS也有提供空运服务，联邦快递也有提供类似于UPS的地面快递服务（称为“FedEX Ground”）——然而，地面配送是UPS的核心业务，而航空运输则是联邦快递的核心业务。
UPS每天在向世界各地递送包裹（星期日除外）。2017年，UPS每天寄送2000万件包裹和文件，当年发送的包裹和文件约为51亿件，这一数字在美国无人能与之相提并论。对于联邦快递来说，其一半的收入来自每天发送到220个国家和地区的600万件空运快件。
至于业务模式，他们的定位也不同，UPS专注于小快递，联邦快递（FedEx）则专注于时间敏感的递送服务。
UPS专卖店与FEXEX办公室
在物理方面，UPS使用“独家存储模式”，而联邦快递则更像“Office”，这是一种不同的商业模式：尽管两者都提供类似打印和复制的快递、包裹和服务。他们却吸引不同的消费者群体。
UPS专卖店一般规模较小，通常为特许经营，为零售客户和小企业提供服务，主要为小包装快递服务，以及某些邮政、航运相关服务。
联邦快递办公室规模更大，更像是一个大型办公室，由公司自己拥有。联邦快递办公室可以提供更复杂的设备，如数码照片亭、激光打印机、带有扫描仪的台式计算机和Adobe软件。因此，联邦快递主要吸引零售和企业级客户，因为他们喜欢并负担得起这种服务。
电子商务的影响完全不同。
随着电子商务业务的不断发展，它已完全进入UPS的核心业务，即小包快递。随着越来越多的消费者开始在线购买，良好的体验意味着更快的交付。此时，企业面临着巨大的分销压力——他们将物流视为零售业成功的重要组成部分，毕竟UPS是大多数企业和消费者之间的最终纽带。因此，对于UPS来说，尽管货运量不断增加，但在旺季，它也面临着巨大的运营压力。
然而，对于联邦快递来说，电子商务的繁荣并不那么重要，因为与核心收入业务相比，联邦快递的陆地快递业务只创造了一半的收入；2018年财政年度，其陆地快递业务创造了184亿美元的收入。联邦快递的核心业务是362亿美元。
电子商务真正需要的是定期的本地邮件或地区快递，而不是联邦快递旗下的特快送达类服务。电子商务企业更愿意使用当地或地方的履行中心、实体店进行配送，这样可以节省更多的时间和配送成本。由此可见，联邦快递在当前电子商务领域的优势其实用处不大。
单一网络vs独立运营
就业务结构而言，UPS和联邦快递也完全不同。
UPS下的所有服务——空运、陆地、国内和国际——都由单个收发器网络管理。这种单一的网络结构使得UPS能够通过最大化网络效率和资产利用率来形成竞争优势。联邦的战略是独立经营不同的业务单位。96％的FedEX客户使用两种以上的服务，这为FedEX带来了新的竞争优势。
仅仅因为联邦快递有不同的业务（如特快配送和普通陆路），这种类似于UPS的单一网络策略就无法工作。but，UPS的核心是小包裹，这时候使用一个网络是有效的，换句话说，联邦快递是从业务角度出发的，而UPS是从包裹角度分离的。
所以最有趣的是，从商业的角度来看，UPS和联邦快递是非常不同的，在消费者的眼里，它们几乎是一样的。
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